現(xiàn)代社會(huì)的物流運(yùn)輸為了方便和降低成本，往往采用集裝箱運(yùn)輸。在運(yùn)輸過(guò)程中起到連接掛車(chē)和集裝箱八個(gè)角的固定零件就是集裝箱的角件。由此可見(jiàn)，角件對(duì)于運(yùn)送物質(zhì)的穩(wěn)定起到了多么重要的作用，所以現(xiàn)在很多的工廠技術(shù)人員都在研究怎樣才能造出更穩(wěn)定、性能更優(yōu)越的角件。

集裝箱角件的加工一般都是鑄造的，形狀也比較的復(fù)雜。所以每套角件的出爐可以說(shuō)都是經(jīng)過(guò)技術(shù)人員的層層淘汰和檢驗(yàn)。首先是目視檢查，過(guò)程也比較的細(xì)致，只要角件的型或者芯上有飛邊、毛刺、有缺陷或者疏松，甚至合箱膠粘得不牢都是不合格的。然后就是熔煉以及化學(xué)組成的檢驗(yàn)，其中熔煉要檢驗(yàn)的是脫氧的質(zhì)量和出鋼時(shí)候的溫度，化學(xué)成分主要檢驗(yàn)的是碳當(dāng)量，檢驗(yàn)結(jié)果就是出廠的化驗(yàn)結(jié)果。最后還要對(duì)澆鑄、切割、熱處理、拋丸、焊補(bǔ)等加工工序的檢驗(yàn)。那些對(duì)澆鑄的速度把握不好，快或者是慢，有時(shí)候不均勻的都要被淘汰，視為不合格品而禁止出售。另外還有澆鑄好了之后有大量夾渣或夾砂的，各區(qū)溫度設(shè)置不合理的、出爐的顏色不是青藍(lán)色的，做了拉伸試驗(yàn)之后力學(xué)性能的任何一項(xiàng)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的，拋丸之后表面不均勻、沒(méi)拋透或者沒(méi)有拋到的、表面無(wú)法清理的，焊補(bǔ)之后虛焊、沒(méi)焊透焊全的、有氣孔的都會(huì)被設(shè)置為不合格品。

集裝箱角件有符合ISO1161的標(biāo)準(zhǔn)型的、歐洲類(lèi)型45"干貨型的、美國(guó)類(lèi)型48"干貨型的、日本鐵路集裝箱型的。讓您按照您自己的商品來(lái)選擇合適角件的機(jī)會(huì)大大增加。