ISO角件的定位原則: 從角件的外觀來看，它有多種類型，但總的來說，角件開孔中心線分別至角件外表面的距離仍是一致的。也就是說，101。5(0/-1。5)和89(0/-1。5)兩個關鍵的定位尺寸都和集裝箱的結構成為一個有機整體，其定位原則也是一成不變的。同時，他們也都牽涉到專用吊具和車輛上轉鎖的定位。

　　角件的主要類型:

ISO角件

屬角件市場的主流，也是以下所列各種不同類型角件的基本原型。外部尺寸為:長178 x 寬162 x 高118。

臺架式集裝箱角件

　　為適應特種集裝箱的功能，它的外形尺寸和在箱體上的豎向位置有別于傳統角件，特別是折端臺架箱，在該角柱的頂部和鉸接根部附件都設有可供端框子架折倒后由頂部起吊或聯掛作業用的相應設施。

鐵路專用角件

　　中國鐵路系統使用的10D型集裝箱的外部寬度為2500mm，為了保持它與傳統吊具和車輛臺板上所設轉鎖相適應，和保證角件仍處于箱體的最外緣，而增大了角件的相應尺寸，但各角件表面開孔中心線的位置仍舊不變。即外部尺寸變為178x193x118，橫向孔定位從89mm變成120 mm。

　　中間角件

　　對于箱體外部長度超過40‘的非ISO集裝箱，目前采取的解決方法是除了在箱體的每個角部裝有傳統的角件之外，還在與40’箱的相應部位增設中間角件和中間框架，中間角件與設在長體箱和后端位置的角件相配套，以使之與現有的專用吊具和車輛兼容。

　　歐型抹角角件

　　用于外部長度尺寸為45‘的非ISO集裝箱，為了使此種箱型能夠適應歐盟運輸委員會(Transport Council of Europe Union)的EC96/53號通令中關于鉸接式拖掛車的總長度限值為16。5m的規定，還規定了在其后所掛載運設備長度的限值為自主銷軸中心線往后算起的12m，并允許主銷軸的回轉余地按R=2。04m考慮。而專門設計的一種角件。它是將其外角抹圓的特制產品。其目的是使載箱車輛在公路上轉彎時，能夠順暢通過。